记者手记：在日照港，感受“港强、产旺、城绿”的发展脉动

初夏(chūxià)，山东日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来(wǎnglái)集散。一份货品信息清单，记录着此刻的忙碌：从菏泽发来的平板半挂车，几周后将行驶在埃及尼罗河畔(níluóhépàn)；产自临沂的线缆，20多天后将在印尼连接起各岛间(gèdǎojiān)的通信…… 这幅火热景象，是日照港逆势增长的(de)缩影(suōyǐng)。今年以来，面对国际贸易不确定性对全球供应链带来的压力，日照港一季度码头集装箱昼夜作业量(zuòyèliàng)和船舶靠离次数再创历史新高，铁矿石、原油、原木、粮食等(děng)货种吞吐量居全国前列；1至4月，日照港创造各类生产纪录20项。 在日照港石臼(shíjiù)港区件杂货作业现场，作业人员正在进行工程车辆甲板捆扎作业。新华社记者张钟仁 摄　　数字增长的背后，是一个大港以“智变”促“量变(liàngbiàn)”的过程(guòchéng)。 在港区15万吨级粮食专用(zhuānyòng)泊位，粮食卸船机正向船舱内伸出钢铁“手臂”。借助横纵(héngzòng)交错的“双螺旋”系统，船舱里的大豆如同乘坐“电梯”，通过(tōngguò)密闭皮带输送机被送入港口粮食储运基地的筒仓中(zhōng)，整个过程行云流水。 “我们打破国外技术垄断，研制出的全自主自动化粮食连续卸船机近期已经正式投用，机器的核心部件全部实现国产化，作业(zuòyè)效率达到每小时1500吨。”山东港口(gǎngkǒu)集团日照港裕廊公司副总经理陈周说，港区还对(duì)用于装卸货物的带斗门(dǒumén)机实施了全自动化升级改造，实现全泊位(bówèi)、多机种协同卸船作业，使全流程整体作业效率提升了10%。 随着日照港(rìzhàogǎng)综合能级不断(bùduàn)跃升，日照正以港口为支点，撬动临港产业蓬勃发展。 距离港区15公里，在日照(rìzhào)昱岚智造产业园的生产线上，一块块厚度为3毫米(háomǐ)的钢板经过酸洗、冷轧、涂镀等(děng)一系列精密工序后，“变身”成厚度仅有0.08毫米的马口铁(mǎkǒutiě)——这一产品广泛应用于奶粉、啤酒饮料等快消食品的高档包装。 “越薄(yuèbáo)越难轧，但同时，越薄附加值越高。”日照市昱岚新材料有限公司副总经理王大伟介绍(jièshào)，依托临港的区位优势和(hé)日照港日益成熟(chéngshú)的运输网络，项目全部投产后，每年山东钢铁(gāngtiě)、日照钢铁将有几百万吨热轧卷板在此“变身”为高端板材，运往90多个国家和地区的生产基地。 “我们(wǒmen)之所以在这里持续投资，与港口密不可分！”日照华泰纸业董事长孙曰平告诉记者，公司需要的原材料从(cóng)港口运到企业，仅(jǐn)需一小时车程，省下的不只是时间，更是实打实的物流成本。 数据显示，日照市临港(língǎng)产业在当地规模以上工业总产值、利润、利税的占比均在85%以上，已经成为地方经济发展的重要支柱。日照正逐步构建起一个(yígè)既具备深厚传统根基，又充满(chōngmǎn)现代气息(qìxī)的临港产业集群。 依海而立，因港而兴。日照港为城“生金”，也能(néng)给城“添绿”。 夏日的海龙湾，蓝天碧海(bìhǎi)相映成趣。这片曾经的“黑煤场”，如今成为不少(bùshǎo)海洋生物的新家——被称为“水中大熊猫”的江豚频频(pínpín)出现，数量众多的海龟、章鱼在这里畅游。 “过去这里脚下都是煤灰，现在这里变成(biànchéng)了沙滩、木栈道，环境越来越(yuèláiyuè)美了。”68岁的市民秦绪斌，把港区的“蝶变”看在眼里。 日照东港区(dōnggǎngqū)退港还城修复(xiūfù)整治工程海龙湾。新华社记者张钟仁 摄　　一系列生态修复工程，让这里打造的阳光海岸绿道更加靓丽，也吸引了越来越多外地(wàidì)游客前来打卡。 “很多市民和游客喜欢沿着山海天阳光海岸骑行，沐浴阳光，观赏绝美海上日出，享受海天一色的美景。”日照山海天旅游度假区文化和旅游局(lǚyóujú)党组书记、局长(júzhǎng)李苇(lǐwěi)说。 数据显示(xiǎnshì)，目前每年有100余场省级以上赛事活动落户(luòhù)日照，年游客量超6000万人次。 以港兴城，港成业兴(gǎngchéngyèxīng)。 日照这种“港强、产旺、城绿”的发展模式，可为更多依海而建、依港而生的城市(chéngshì)提供借鉴参考(cānkǎo)，更好书写我国向海图强、开放发展的新篇章。（记者(jìzhě)张钟仁、叶昊鸣）